ミニ四駆製作記０１ XXシャーシ＃０８ （終）
はんでめためたごっちょでごいす（山梨の挨拶）
なんかすごい間が空いちゃいましたね
コンデレ用のカーボン調マグナムとか動画用のカーボン塗装イグニシオンとか
作ってたらXXをいじる時間が取れなくてね
今後ものんびり更新になるかもしれませんが、その時は多めに見てくださいね
前回はバンパーを塗装したところまででしたね
では、続きからやっていきます
今回はボディを作っていきます
使用したのはエアロアバンテのクリヤーボディセット
こいつをまずはカットラインに沿ってカットします
地味に奥まったところ切るときって難しい
あーでもない、こーでもない言いながらボディをマシンに乗せました
フロント提灯にボディを固定し、ウイングはモーター抑えの後ろ側に取り付けて
フォーミュラーカーっぽさを出してみたいと思います
ボディの形が決まったので塗装に入っていきます
クリヤーボディの塗装は裏側から行いますので、塗装の順番には注意が必要になります
通常の塗装ならば薄い色から吹くことが多いですが、クリヤーボディの場合は逆に濃い色から塗装することになります
これは裏側に塗装された色の裏透けが起こるため濃い色から塗装していきます
タミヤのポリカ用缶スプレーが手元にあったので楽をしてカンスプレー塗装です
缶スプレーは楽でいいのですが、細かいところの塗装には向いていませんねｗｗ
ウイングの奥まったところなんかが塗装できておらず、かといって奥まったところを塗ろうとすると液だれの可能性が出てきますからね
この辺は変に面倒くさがらずにおとなしくエアブラシを使っておけばよかったですね
メインカラーのオレンジを塗装しました
使用塗料はクレオスの『Mrカラー 蛍光オレンジ』です
今度はしっかりとエアブラシを使って塗装しました
Aパーツとかなり近い色味になりました
最後に差し色のイエローを塗装しました
使用塗料はクレオスの『Mrカラー 蛍光イエロー』です
こちらはシャーシの色に近い色味になりましたね
最後にボディの裏側から裏打ちをして塗装終了です
写真ではわかりづらいですが黄色部分の透け感が収まっています
コックピットのマスキングと保護フィルムを剥がせばボディの完成になります
では、シャーシに乗っけてみましょう
これにてXXシャーシマシン完成です
時間はかかってしまいましたがマシンの完成までこぎつけれて良かったと思います
で、実はミニ四駆というのはここまではあくまで準備なんですよね
やっぱミニ四駆は走らせてなんぼだと思います
最近はちょっと行けて無いですが、そのうち家のコースだけではなく
ヨドバシやコジマなんかの大きいコースで走らせてみたいですね
また何か思いついたらブログを書こうと思います
その時はまたよろしくお願いします
ミニ四駆 新春コンデレ 第1回 結果報告
はんでめためたごっちょでごいす（山梨の挨拶）
2024が始まって最初のミニ四駆コンデレが1月末に開催されました。
今まで私はコンデレという存在は知っていましたが、参加したことはありませんでした。
丁度サイクロンマグナムを製作していたこともあり、せっかくなので初参加してみることにしました。
エントリーした作品はこちらのサイクロンマグナムです
ボディを全塗装でカーボン調に仕上げてみました。
ウイング、フロントに入っている文字も今回は塗装で表現してみました。
ウイングの文字は意外と大きかったのでマスキングも不安なく出来ました。
問題はフロントの小さい文字。
大きさは２×２ミリくらいの大きさなので塗料が流れ込むことが心配でしたが、意外となんとかなりました。
金色の「豪」の文字は最初からモールドが彫り込んであったので、カーボン塗装が終わった後にエナメル塗料を流し込んでいます。
ライト部分だけは付属のシールを切り抜いて張り付けています。
カーボン調の塗装はシルバーを吹いた後に１㎟のマスキングを互い違いに１５００枚ほど張り付けてから黒を塗装し、マスキングを剥がし終わった後にクリヤーブラックを吹くことで塗装しています。
おわかりかもしれませんがこのマスキングがめっちゃ大変でしたね。
アニメを見ながら10時間くらいは作業してたような気がしますねｗｗ
さて、この作品でエントリーしてからしばらくたちまして、2月7日に結果が発表されました。
結果はというと・・・
【結果発表 #NY2024コンデレ マスク！マスク！マスク！賞】受賞㊗️サキ04製作所さんの『サイクロン・カーボン・マグナム』です。おめでとうございます👏💯カーボンパターンをマスキングで表現！作業の正確さと細かさが素晴らしいです✨キャノピーのブルーの発色も良いですね👍 https://t.co/QzReCkpKqB
— ミニ四駆【タミヤ公式】🚗🏁 (@mini4wd) 2024年2月7日
【マスク！マスク！マスク！賞】を受賞いたしました！！
初エントリーで入賞することが出来ました。
正直、投稿したときには自信があったのですが、ほかの方の作品を見ていく中でどんどんとその自信は失われていきました。
しかし、結果として賞をいただくことが出来て本当に安堵しています。
これからもミニ四駆に限らずプラモデルを作て行きたい、コンテストなんかには積極的に参加していきたいと改めて思いました。
今回はこの辺で・・・
えっ！？ マグナムを作ったんだから次はソニックだろ？？
・・・・・・気が向いたらね。
ではでは～
ミニ四駆製作記０１ XXシャーシ＃０７
はんでめためたごっちょでごいす（山梨の挨拶）
今週末は劇場版ガンダムSEED FREEDOMとHGライジングフリーダムの発売と龍が如く８の発売と・・・ハチャメチャが押し寄せてくるぜ！！
前回まででバンパーと駆動系が終わっていますね。
今回は細かい調整をやっていこうと思います。
最初にフロント提灯にマスダンパーを搭載していこうと思います。
フロント提灯にはおわん型のマスダンパーを取り付けていきます。
取り付ける場所は、斜めに開いている大きな穴に取り付けていくことにしました。
取付の穴も決まったので、いらないところはカットしました。
マスダンの取付に使うネジは２０ミリのネジを使います。
地上高１ミリを出していくのにはこのくらいの長さのネジが丁度よかったです。
マスダン取り付け後のフロント提灯です。
地上高は１.２ミリくらいになりました。
良い感じなんじゃないでしょうか。
これでフロント提灯は終了。
続いてローラー用ビスの引っ掛かり対策の加工をしていきます。
フロントのステーには９ミリローラーを搭載するので取付穴に皿ビス加工、リヤステーにはキャップスクリューを使うので下側に取り付けるプレートの穴を４ミリに拡張していきます。
フロントは９ミリローラー取付位置、リヤは１９ミリローラー取付位置に加工を施しました。
順調に進んできましたね。
ステーの加工も終わったので、この辺でFRPプレートに接着剤をしみ込ませて強度を上げていきたいと思います。
使用する接着剤は100均の４個入り接着剤です。
意外とこの接着剤の使い勝手が良くて、気に入っているアイテムの一つです。
塗装用のワニ口クリップを使えば瞬間接着剤が手につく恐怖とはおさらばできます。
このまま一晩放置して乾かせば接着剤加工は終了ですね。
接着剤の乾燥を待っている間にフロントブレーキ用のプレートを作っていきます。
使用するのは『ミニ四キャッチャー』という名の『ミニ四万能プラ板』です。
こいつを写真の寸法に切り出します。
プラ板を載せてみるとこんな感じになります。
黒印の位置がシャーシのネジ穴部になりますので、そこにネジ穴を開けていきます。
両端がプラ板取付用の穴になるので２～２.５ミリの穴。内側の２か所はフロントAT軸のネジ穴なので大きめの４.５ミリで穴を開けます。
プラ板に穴を開けました。
電源スイッチの近くを両面テープで止めないとダメかな？と思っていましたが、２か所をビス止めしただけでも十分に止まってくれたのでとりあえずはこのまま使っていこうと思います。
横アングルから見るとこんな感じに仕上がっています。
XXシャーシのフロント底面って良い感じの角度が付いていたので、ここを何とかして活かすことが出来ました。
一晩放置して接着剤が完全に乾燥しました。
接着剤を使ったことでFRPの一部が白化したので全体を塗装することにしました。
使用した塗料はMrカラーGXのウィノーブラックです。
レベリンングうすめ液を使い、希釈倍率は塗料１に対しうすめ液１の割合でうすめて使用しています。
これでシャーシに関してはほぼほぼ改造が終わりましたね。
次回はボディを作っていこうと考えています。
ようやくシェイクダウンが見えてきたぞぉぉぉぉ！
ではでは～
ミニ四駆製作記０１ XXシャーシ＃０６
はんでめためたごっちょでごいす（山梨の挨拶）
大雪警報が発令したんですが一日中雨で終わってホッとしています。
山側ではないので降ったとしてもそんなに積もらないのですが、数年前の大雪で山梨の交通網が完全マヒして陸の孤島になったことを思い出すと不安なんですよね。
では、XXシャーシの続きをやっていきましょう！
前回はリヤバンパーを作ったところまでやりましたね。
今回は駆動系を取り付けて走れる状態にしていこうと思います。
駆動系を取り付ける前にサイドバンパーの問題を片付けようと思います。
XXシャーシはサイドバンパーが横に飛びだしていて最大横幅は１９ミリローラーの取付位置と同じところまで伸びています。
言い方を変えるとサイドに１９ミリローラーをプレート無しで配置することが出来ます。ローラーベースが７０ミリくらいのマシンを作れますねｗｗ
実用性は・・・知らん
まぁ、今回のマシンにおいては飛び出していると、サイドバンパーが当たってしまい『いなし機構』が上手く働かないようになってしまうのでカットしていこうと思います。
カットラインは前後輪の取り付け位置からの直線上にしました。
サイドバンパーをカットした後にヤスリを掛けて切断面を整えました。
Ｘ系シャーシは右前の車軸取り付け部分が割れやすいから、そこを補強すると良いと昔にどっかで見た動画とかで言っていたような気がします。
以前使っていたオレンジXXから取り外したものが使えそうだったので今回はそれを再利用します。
作り方は簡単で１３ミリローラーを写真右のように加工するだけです。
ドリルなんかで穴を太くしていけば出来ると思います。
補強パーツを右前車軸に取り付けておきます。
走行中に取れることを防ぐために接着剤で固定しておきました。
では、駆動系を取り付けていきます。
モーターはライトダッシュ・ギヤは超速ギヤ・タイヤはＸ用のカーボン小径ホイール＆ハードバレルタイヤ。
シャフトは中空シャフトを使うことにしました。
駆動系を取り付けました。
シャーシが黄色なので差し色にオレンジのＡパーツを使ってみました。
Ａパーツの取付まで終わりました。
ようやく走行可能な状態にまで仕上がってきましたね。
フロントバンパーと前輪・フロント提灯が接触しそうなほど近いですが、ギミックが稼働してもタイヤに接触しないので安心して走らせることが出来ます。
少し短いですが今回はここまで。
次回はフロント提灯やローラープレートの調整なんかを行っていこうと思っています。
ではでは～
ミニ四駆製作記０１ XXシャーシ＃０５
はんでめためたごっちょでごいす（山梨の挨拶）
ボンタンアメっておいしいですよね。
大好きなお菓子なんですが、意外と売っているところが少なくて困っています。
XXシャーシもフロント周りが終わりましたので、今回はリヤバンパーを作っていこうと思います。
それでは行ってみましょう！
XXシャーシのリヤには欠かせないのがこのパーツですね。
正確に言うとこのパーツのシャーシとの接続部分ですが・・・。
早速ですがこのパーツの加工からやっていきます。
ローラーステー部分は使わないので、根元から切り離します。
大きいニッパーで切り離したのですが、カーボン強化と謡っているだけあって硬かったですね。
切り口にヤスリを掛けて整えるので、ネジ穴部から離れたところで切り離しています。
ヤスリ掛けをしてからバリ取りまで終わりました。
シャーシへのフィット感が良い感じになりました。
今回作っていくリヤバンパーは２軸のアンカーを作っていきたいと思います。
以前に使っていたオレンジ色のXXシャーシのリヤ左側のネジ穴がジャンプ後にバンパーがコースに接触し、そのまま根本から折れた経験があるので今回はそれを防ぐようにギミックを入れていきたいと考えてアンカーを採用してみました。
使うパーツはフルカウル用FRP２枚とブレーキステーを１枚です。
カーボンなどを使って強度を確保出来るのならば１枚ずつでもいいかもしれないですね。
形としてもシンプルにまとまっているので、重さも抑えられていると思います。
まずはブレーキステーに皿ビス加工を施します。
アンカーの軸を立てるところに皿ビス加工すればいいので、ビスを立てる位置でリヤバンパーの位置が調整可能です。
ついでに置きマスダン用の皿ビス加工もしておけばよかった・・・
続いてはリヤバンパープレートの加工です。
ブレーキステーの穴と共通している穴がありましたので、今回は写真の位置に開いていた穴を使いました。
フロントの時と同じく４ミリまでドリルで拡張し、皿ビスビットを貫通させています。
プレート自体が細いのでドリルで穴を拡張するときには慎重に作業しました。
引っ掛かり防止にプレート下面をどうするか考えがまとまっていないので、現段階では接着もしておらずねじ止め状態で終わっています。
ブレーキステーに皿ビスを通してバンパープレートを接続しました。
非常にシンプルな形に仕上がりました。
軸に使っているスペーサーは３ミリ・６ミリをそれぞれひとつづつ使い、計９ミリに調整しています。
バネはスラダン用の黒バネを使っていますが、この辺は走らせてから変わってくる部分になりますね。
これでフロント・リヤのバンパーが仕上がりました。
次回は駆動系を載せてみて動ける状態にまで持っていこうと思っています。
タイヤを付けてみて車高を確認できればブレーキやローラーの高さも決まってくると思うので、また細かい調整をしていく必要が出てくるかもしれないですね。
とりあえず形は見えてきましたが、まだまだ先は長そうですね。
ではでは～
ミニ四駆製作記０１ XXシャーシ＃０４
はんでめためたごっちょでごいす（山梨の挨拶）
スマホのスローモーション動画を撮影してみました。
スーパースローモーションも撮れるのですが、本当に一瞬しか撮影できないのでタイミングが難しいです。
youtubeショートに動画を上げましたので、是非ご覧ください。
チャンネル登録もよろしくお願いします
ではXXシャーシを作っていきましょう。
今回はフロント提灯を作っていこうと思います。
前回はフロントバンパーを取り付けるところまで終わりましたので、今回はフロント提灯を作ります。
構想の段階ではプラボディを使おうかなって思っていたのでフロント提灯の搭載は考えてなかったんですよね。
しかし、ATを搭載するにあたって実際にシャーシの加工をしてみると、ボディを引っかけるところを削り取ることになってしまいました。
そこまで行ったのならフロント提灯も載せてしまえってことでATを作りながら考えが変わっていきました。まぁ、よくあることですｗｗ
フロント提灯に使う材料はこちらの２枚のプレートです。
FRP マルチワイドステーと FRP マルチ補強プレートセット をそれぞれ１枚ずつ使います。
この真っ直ぐなプレートはもう『直プレート』って名前で良いんじゃないだろうか・・・。
フロント提灯の完成イメージはこんな感じで、直プレートを半分に切るといい感じの長さになりそうですね。
シャーシを叩くところがよくわからんのですが、とりあえず電池ホルダーの上側が平面が多いのでそこを叩くように設計しました。
直プレートを切断する前に一番端の穴に皿ビス加工を施しました。
フロント提灯にもいろいろな作り方があると思いますが、今回はかなりシンプルに作るのでフロント提灯の可動域を広げるための手段として皿ビス加工を選択しました。
加工も皿ビスビットがあれば出来る簡単加工なので、とりあえずはこれで行ってみます。
てなわけで、ニッパーでバッサリいきました。
真ん中の穴を半分にする感じでぶった切りました。
切断面にヤスリをかけて整えました。
これでフロント提灯のアーム部分は完成です。
FRPなので強度が不安ですが、細かい調整や塗装が終わった後に接着剤をしみ込ませて強度を上げようと思っているので、ひとまずはこのまま行きます。
アームと提灯プレートを接続していきます。
赤印のネジ穴を『長いトラスビス』を使ってねじ止めしていきます。
長いトラスビスを使うことでボディの接続部分もかねてしまおうと考えて、この組み合わせを採用しています。
今後の流れやボディの搭載部分次第では変更になる可能性がありますが、まぁいつものことなので深くは考えてはいけません。
ねじ止めするとこんな感じに仕上がります。
提灯プレートが下側、アーム部分が上側でねじ止めしています。
シャーシの電池カバーを広い面積で叩くために、この上下の組み合わせにしました。
アーム部分の皿ビス加工が上側を向くようにすることで、フロント提灯の可動域を確保しています。
ただ、これだけだと左右のねじれに非常に弱いため、アーム部分の根元に補強を入れることにしました。
接着剤で固めてしまえば補強はいらないかもしれません。
今回は今後改良するかもしれないので接着剤はまだ使用しないことにしました。
FRPの切れ端の中にフルカウル用プレートの真ん中部分があったので今回はこれを使っていきます。
このプレートじゃなくてもアーム部分の橋渡しが出来ればどんな形でもいいと思います。
アーム部分の根元に補強を入れました。
これで４点固定になり、がっちりとしたフロント提灯に仕上がりました。
フルカウル用のプレートが絶妙に曲がっていて、それによって無加工でアーム部分のクリアランスを確保することが出来ています（偶然の産物）
フロント提灯をシャーシにセットしてみました。
流石に提灯プレートが横に長すぎるので調整しないとダメですねｗｗ
その辺の調整はシャーシにホイールやリヤ側のバンパーなんかを取り付けた後に、全体のバランスを見ながら調整していこうと思います。
多分ですが、２個分の穴が斜めに開いているところの近くに新規で穴を開けることになるんだと思います。
その辺は次回以降ですね。
次はリヤ側のバンパーを作っていこうと思います。
手持ちのプレートで何とかならんかなぁ？と思っていましたが、流石に無理だったので部品を買ってくることにしました。
ではでは～
ミニ四駆製作記０１ XXシャーシ＃０３
はんでめためたごっちょでごいす（山梨の挨拶）
私のスマホでどうやらスローモーション撮影が出来るっぽいです。
知らんかったわぁ～～。今度試しにメインマシンを撮影してみようと思います。
ではXXシャーシ編の第３回を始めていきましょう。
前回はATの土台が完成し、フロントバンパー用のプレートを載せたところまでやりました。
今回はフロントバンパーの完成を目指していきます。
まずは前回完成したAT土台プレートの周りに瞬間接着剤をしみ込ませて強化していきます。
これをするとしないとでは強度に明確な差が出てきますので、動きがあるギミック部や強度が求められるところにはぜひともやっておきたい改造ですね。
え？カーボンプレートを使えばいいって？？
カーボンは高いじゃん・・・
接着剤が乾いたらAT土台プレートの使いそうな穴に皿ビス加工をしていきます。
今回は上に乗せるプレートと一致している穴６か所に皿ビス加工を施しました。
AT土台プレートの裏側はシャーシと広い範囲が当たる所なので、皿ビスの頭が完全に隠れるように加工しました。
皿ビス加工終了後です。
横に出ている部分などはこのタイミングで切ってもいいのかもしれませんが、今後何が起こるかわからないので現段階ではそのまま残しています。
フロントバンパーとAT軸が干渉してしまう部分があったので、当たらないようにヤスリやビットを使ってクリアランスを確保しました。
この辺はそんなに細かく削るといったことはせずに、大体な感じで作業しました。
フロントバンパー周りが大体できてきたので、組み立ててみました。
グリスは塗っていませんが、いなし機構はスムーズに稼働してくれました。
AT軸には６ミリ、３ミリスペーサーを１づつ使い合計９ミリの高さに設定。
バネはスラダン用の黒バネを入れてあります。
この辺は好みやセッティングで変更していくところなので、とりあえずの設定です。
フロントバンパー完成！って喜んでたんですが、ふと横から見るとスラスト角度が面白いことになってました。
正確な角度は不明ですが見た感じかなり角度が付いている気がしますね。
これではまずいのでスラスト角度をもう少し滑らかにしていこうと思います。
前回削り作業の時にはフローリングの切れ端を２つ使いましたが、そのセットだとスラスト角度がきつくなるようですね。
なので今回はヤスリ置き部としてフローリング、削り部スペーサーとしてプラスチックカード、フローリングよりも薄い板を用意しました。
それぞれ厚さは
フローリング １２ｍｍ
薄い板 １０.７５ｍｍ
googlカード ０.８ｍｍ
となっています。
こんな感じで削っていきます。
フロントバンパー全体がヤスリに当たるようになったら、そこで作業を終了します。
作業後にバリ取りも行いました。
作業後に再びフロントバンパーを組み立てて確認しました。
上が調整前、下が調整後の比較画像です
若干ですがスラスト角度が小さくなっていますね。
スラスト角度を小さくするには削ればいいのですが、大きくすることは難しくなるので一度ここで作業を止めておきます。
マシン完成後にテスト走行をしてみてから細かい調整を行っていこうと思います。
今回はフロントバンパーの完成までやってきました。
スラスト抜け対策もローラーを取り付けてからじゃないとわからないこともあるので、現状ではＡパーツに押し当てるというこののみになります。
手で押した感じでは大丈夫な気もしてるので、とりあえずはマシンが走れる状態にすることを優先して作業していこうと思っています。
今回はここまでです。
次回はどうしよっかな～。フロント提灯かリヤステーあたりをやろうかな？
ではでは～
